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作者: Lautumn    时间: 2025-6-8 20:41
刚刷到这个新闻……惊呆了……好歹是私人财产……厂家怎么可以这么做？

这是个别厂家还是都这样啊？


IMG_2986.jpeg(324.57 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-6-8 20:41 上传

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作者: 英年早肥    时间: 2025-6-8 21:17
31万公里锁电,这个要分情况。

1, 假如买车之前就提前说清楚,并且写在合同上的,锁电没有任何问题。

2, 就怕买车之前隐瞒,这就涉嫌欺诈。

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作者: 数码爱好者    时间: 2025-6-8 21:24
是不是厂家为客户好，叫你们该换电池了吧？

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作者: 摇滚一族    时间: 2025-6-8 21:52
说明电池质量太差了，厂家没信心
苦的是老百姓，没钱，只能买最便宜的网约车

预算要是高一点，买个秦EV，就不会出现这样的事。秦EV开80 100万公里的大有人在

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作者: AaronNJ    时间: 2025-6-8 21:57
厂家可以弹窗提建议，锁车不合适

业务逻辑太简单了，冲进去多少电，放出去多少电，完全能预估电池寿命的

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作者: 路过洛阳沙漠    时间: 2025-6-8 22:02
单从描述看，有点不合常理。

如果出厂设定的里程锁定，为什么不是行驶里程达到设定值后锁定，而是充电过程中锁定？

官方锁定值为什么设定到31万公里？
参考保养质保的公里周期，里程数应该设定为整数，完全可以设置30万公里。

两年31万公里，超高里程，可以被认定是营运车辆，免除质保责任，但也不应该锁电。



我见过一辆埃安电车碰撞后被锁定，是因为车辆检测到碰撞，自动锁定了，去4s检测电池后给解锁。

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作者: dcyxj    时间: 2025-6-8 22:27
还是以前的车子好，交了钱开走就是你的了，不要说锁车，就是你开到哪里都没人知道

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作者: licq_gm    时间: 2025-6-8 22:29
这就说明电池还不错。

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