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作者: zxzx    时间: 2025-7-29 21:56
本帖最后由 zxzx 于 2025-7-29 21:58 编辑

开车不开车的人都大受教益：


https://www.bilibili.com/video/BV1b88JzbEg2/?share_source=copy_web&vd_source=cca704ee27f6db09e5115ef1d0d57526

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作者: njdjy    时间: 2025-7-29 23:12
UP主说得是有道理

比如防御性驾驶要提前识别风险，AEB紧急制动是下策

但是对人可以比较容易操作的场景，现阶段的辅助驾驶感觉很难做到，因为如果采取这种防御性的策略，可能很多场景又会误判！搞的犹犹豫豫，无头苍蝇！

那么多家企业，那么多工程师和大佬，每年投入几十几百亿元，没人懂防御性驾驶？为什么做不出来呢？肯定是现阶段技术限制了，不是不想做

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作者: 泡泡虾    时间: 2025-7-30 00:47
没有人说不要安全，但是你不能借口安全玩作弊。

以安全的名义，故意打压中国车企。

又玩偷换概念，反对懂车帝＝反对安全？

群众是不能被忽悠和不好忽悠的。

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作者: 守法良民    时间: 2025-7-30 07:31
njdjy 发表于 2025-7-29 23:12
UP主说得是有道理

比如防御性驾驶要提前识别风险，AEB紧急制动是下策

现在的自动驾驶大都是在路上根据人的驾驶行为训练出来的。不是将防御驾驶编程的。国内驾驶员的鲁莽，流氓驾驶行为都被学去了，比如这次测试中，有些国产车的加塞。相反特斯拉是美国严苛交通管理下，相对文明的驾驶环境训练出来的，自然表现不一样。

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作者: 玄铁    时间: 2025-7-30 07:46
这种场景的测试是有必要的，但是有懂车帝做这个测试，我是质疑其严谨和公正性的。车距、车速都不一样，甚至驾驶员下意识的动方向，这种情况下怎么能保持测试的严谨，公正。智驾现阶段还存在很多问题这也是事实。

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作者: worldly_guest    时间: 2025-7-30 08:10
玄铁 发表于 2025-7-30 07:46
这种场景的测试是有必要的，但是有懂车帝做这个测试，我是质疑其严谨和公正性的。车距、车速都不一样，甚至 ...
有人列出各车距离速度：

1.jpg (81.01 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-7-30 08:09 上传


结论：撞了的车，多是速度快、离假车近；没撞的呢，速度慢、距离也拉得开。

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作者: 玄铁    时间: 2025-7-30 10:30
worldly_guest 发表于 2025-7-30 08:10
有人列出各车距离速度：



我觉得测试还是有必要的，智驾给了很多人误导，开智驾玩手机，睡觉的。这次出去自驾游，高速好多修路的路段都有禁止使用智驾的的提示牌。但是懂车帝这种商业气息浓郁的公司不适合做这种测试

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作者: 城里的月光    时间: 2025-7-30 16:01
不超齐头车，变道要观察

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