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作者: 三条K    时间: 2026-1-4 07:03
6点28出门，天还黑着，转上应天高架时就感觉车流明显多了，拥堵比往常来得更早，还没到赛虹桥堵点车流就很慢了。。。。


哎，难道我又要提早出发时间了，现在看着窗外车流，感觉南京人真多，可怎么官方还没突破1000万呢

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作者: 草原    时间: 2026-1-4 07:13
应天大街都快堵成常态了。

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作者: fjmdj1127    时间: 2026-1-4 07:24
车多，更多的新手加入开车的行列。

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作者: 壹峰    时间: 2026-1-4 09:53
下个月初开始外地车就要开始变多了。
堵车又要加剧了。

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作者: 9090大佬    时间: 2026-1-4 09:58
应天大街的赛虹桥（西向东）、双桥门（东向西、南北双向）两个立交的设计有问题。 除了大年初一之外，常年堵车。

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作者: 口水呆子    时间: 2026-1-4 10:03
前几年，我送娃一般是6点50出门，路上车还不算多。现在6点40出门，路上车多的开不动，但凡要出小碰擦，立马就能堵上

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作者: marlboro    时间: 2026-1-4 10:20
我早上6:20出门送娃，6:40上绕城，车就挺多的了

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作者: johnnnn    时间: 2026-1-4 10:30
天冷吧，暖和了就好了

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作者: s001    时间: 2026-1-4 11:16
现在，是常年堵。

晚上11点，我去南京南 接人，车也很多。

200x年的时候，下班 北京东路 --- 龙蟠路 --- 应天大街高架--- 河西，20分钟正常都能到。

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作者: jubojubo    时间: 2026-1-4 11:22
经济越差拥堵越严重

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作者: 珠江路上的败者    时间: 2026-1-4 11:23
草原 发表于 2026-1-4 07:13
应天大街都快堵成常态了。
应天大街不堵才日了鬼

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作者: 荷叶粽子    时间: 2026-1-4 11:26
应天大街10多年前就堵得这个B样了。

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作者: xgc21218    时间: 2026-1-4 11:51
9090大佬 发表于 2026-1-4 09:58
应天大街的赛虹桥（西向东）、双桥门（东向西、南北双向）两个立交的设计有问题。 除了大年初一之外，常年 ...
只能说社会发展太快，这两个立交修好时，我在上边东西双向开到100，都没人

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作者: dcyxj    时间: 2026-1-4 13:25
这条高架市区段设计的比较早，那时还没什么车，所以不算太差的设计，
还是那句话，最差的就江北大道和南站！

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作者: InzaghiGreen    时间: 2026-1-4 13:37
今天感觉特别堵
一样时间出发  往常都提前至少一刻钟到公司，今天差点迟到     

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作者: 金陵十二槽    时间: 2026-1-4 14:27
马上再炸掉改隧道

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作者: 童心屋    时间: 2026-1-4 15:49
赛虹桥那里和卡子门有的一拼，都是堵点。集庆门出来上桥和虹悦城那里进程都是堵点。

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作者: jackyzoufeng    时间: 2026-1-4 16:01
可以考虑从桥底下走，过了中华门再上桥，可以少堵一点

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作者: 卖艺不卖身    时间: 2026-1-4 16:08
还有新庄，常年地图都是红的。

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作者: zh00zh    时间: 2026-1-4 16:49
当年高架设计时，肯定是根据流量计算过的，不会闭眼瞎设计。2010年以前，赛虹桥、双桥门和卡子门基本不堵车，那时天天开车接送小孩。谁想到高架以南的城东城西发展那么快、房价成为南京的标杆。所有设计造成的堵车问题其实都是基于成本的。如果不考虑成本，就不应有赛虹桥、双桥门、卡子门、新庄等，这样的所谓枢纽，也就是通过汇集-分叉或分叉-汇集的方式。轻则减慢通行速度，重则堵车。比如卡子门和机场高速过来准备进城的车辆，全部在双桥门汇集，汇集后一部分向右分叉上应天高架，一部分往通济门、新庄方向。如此不减慢车速、堵车，可能吗？如果卡子门和机场过来的车辆不在此汇合，单独建立进城的高速路，就好很多了。但是，要钱啊。

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