为啥现在很多牌子都在做增程？
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作者: 为梦燃烧 时间: 2026-3-24 14:30不应该纯电或者插混吗？
增程现在还有问题吗？实在搞不懂，增程烧油发电给电动机用，增程的电池容量也不大啊，这不是多此一举吗
作者: 728-弈成 时间: 2026-3-24 14:32
技术积累不够做不了插混的，增程增程就是纯电+增程器，增程发动机是和驱动系统物理隔离的
作者: 为梦燃烧 时间: 2026-3-24 14:36
728-弈成 发表于 2026-3-24 14:32
技术积累不够做不了插混的，增程增程就是纯电+增程器，增程发动机是和驱动系统物理隔离的 ...
但不少人都说插混要被淘汰
我也搞不懂了
很多传统车厂都在搞增程，新能源国内许多车企也搞增程
作者: 犹它一只耳 时间: 2026-3-24 14:39
728-弈成 发表于 2026-3-24 14:32
技术积累不够做不了插混的，增程增程就是纯电+增程器，增程发动机是和驱动系统物理隔离的 ...
插混的尽头是增程！
增程器可以一直工作在最佳工况区间，结构简单，故障率少！
作者: greatyin 时间: 2026-3-24 14:39
我去年去南疆自驾，一路上都能看到充电桩，甚至在塔什库尔干都能看到粤牌特斯拉，所以除非是去西藏阿里这种地方，其他大部分地方只要规划好路线，充电没有问题的。
作者: 728-弈成 时间: 2026-3-24 14:40
为梦燃烧 发表于 2026-3-24 14:36
但不少人都说插混要被淘汰
我也搞不懂了
现在传统车厂搞增程的都是三电机或者四电机，基本都是豪华车，发动机已经没有可以驱动的车轮了。固态出来，插混和增程都淘汰了，比亚迪这次二代刀片闪充车型基本上都是纯电了。
作者: 为梦燃烧 时间: 2026-3-24 14:45
犹它一只耳 发表于 2026-3-24 14:39
插混的尽头是增程！
增程器可以一直工作在最佳工况区间，结构简单，故障率少！
不是吧 比亚迪要是搞插混，应该没啥难度吧
为啥他不搞呢
作者: 驰骋 时间: 2026-3-24 14:46
我就是增程车，长安深蓝，纯电续航200公里
跑高速就烧油，不浪费时间在排队充电上，光这一条就解决了核心痛点
平时都是纯电，1公里5分钱，油门随便踩
作者: 为梦燃烧 时间: 2026-3-24 14:46
728-弈成 发表于 2026-3-24 14:40
现在传统车厂搞增程的都是三电机或者四电机，基本都是豪华车，发动机已经没有可以驱动的车轮了。固态出来 ...
大众也要搞增程了 国内新势力都是增程居多
作者: 为梦燃烧 时间: 2026-3-24 14:54
驰骋 发表于 2026-3-24 14:46
我就是增程车，长安深蓝，纯电续航200公里
跑高速就烧油，不浪费时间在排队充电上，光这一条就解决了核心痛 ...
综合下来一公里多少钱啊 算上电费和油费
作者: 驰骋 时间: 2026-3-24 14:58
为梦燃烧 发表于 2026-3-24 14:54
综合下来一公里多少钱啊 算上电费和油费
高速上110的时速油耗在6L左右，和普通油车差不多。
节假日高速上充电都要排队，耗不起
作者: 老毛毛 时间: 2026-3-24 14:59
为梦燃烧 发表于 2026-3-24 14:45
不是吧 比亚迪要是搞插混，应该没啥难度吧
为啥他不搞呢
比亚迪就是插混啊，高速时可以发动机和电动机一起发力，动力相对更强。
作者: 为梦燃烧 时间: 2026-3-24 15:04
驰骋 发表于 2026-3-24 14:58
高速上110的时速油耗在6L左右，和普通油车差不多。
节假日高速上充电都要排队，耗不起 ...
那真不如我的混动呢
早期日系的混动，纯油 高速也就5开头啊 坐5个人，后备箱塞满的那种 高速110~120开着
作者: tmrj 时间: 2026-3-24 15:12
1、增程因为一直电驱动，开起来基本和纯电没有太大区别，增程器因为不驱动，噪音震动这些都小于插混的油驱动。
2、增程结构相对简单，维护成本也低于插混。
3、增程解决了很多人的里程焦虑，在纯电同价位还只能400公里左右高速的情况下，解决了一部分人一年两次左右的出行需求。
作者: deeee 时间: 2026-3-24 15:17
驰骋 发表于 2026-3-24 14:46
我就是增程车，长安深蓝，纯电续航200公里
跑高速就烧油，不浪费时间在排队充电上，光这一条就解决了核心痛 ...
深蓝车怎么样？我看中S07 还在犹豫
作者: 犹它一只耳 时间: 2026-3-24 15:24
为梦燃烧 发表于 2026-3-24 14:45
不是吧 比亚迪要是搞插混，应该没啥难度吧
为啥他不搞呢
比亚迪就是插混呀，超级插混！
作者: flaqua 时间: 2026-3-24 15:32
纯电有里程焦虑和充电焦虑，节假日高速上充电排队太可怕了。
插混，理论上很美好，但实际相对增城提升并不多，成本还高。
作者: ad0218 时间: 2026-3-24 15:41
很多人都有续航焦虑的，比如手机，很多人也不在乎重量250g，只在乎电量10000mah
增程就是为这些人准备的，我21年也买的插混，下一辆车一定是纯电了。
作者: tianxie 时间: 2026-3-24 15:46
我增城 纯电续航300 满油续航660 节假日从不在服务区排队 无论充电还是加油
高速上 加速快 噪音小 智驾省事
当然 依然很多人看不上 没关系
作者: 草头huang 时间: 2026-3-24 15:46
都是过渡，最终肯定是纯电，冬天实际能跑500公里+充电不排队+10分钟内充满，那就是油车彻底淘汰的时候了，都不用等固态电池
作者: keqile 时间: 2026-3-24 15:48
出口？
作者: pertender2012 时间: 2026-3-24 15:51
增程就是市区里当纯电用，高速当燃油车用。
作者: 小白鸽 时间: 2026-3-24 16:32
应该开发出一种小型发电机，纯电车去荒凉的地方的时候租用一个小发电机就行了
作者: njcooltony 时间: 2026-3-24 16:34
结构简单，技术门槛低，方便做大电池，成本可控
作者: zczczc 时间: 2026-3-24 16:41
驰骋 发表于 2026-3-24 14:46
我就是增程车，长安深蓝，纯电续航200公里
跑高速就烧油，不浪费时间在排队充电上，光这一条就解决了核心痛 ...
QQ_1774341695039.jpg (2.83 KB, 下载次数: 0)下载附件2026-3-24 16:41 上传你在群里吗？
作者: gaodo 时间: 2026-3-24 16:45
插混有技术的尤其是发动机技术，新势力当时推增程应该是插混没技术另辟蹊径搞出的增程，但用发动机单独发电这块，对发动机的动力和热效力也要求高的，所以开始推的时候那油耗也不低，后来传统车厂也开始做增程就改善了。更多一些是增程相对插混技术不难，尤其是插混中的有多档变速箱的没几个厂能搞，所以都去搞增程了。
作者: 滴滴叭叭 时间: 2026-3-24 17:03
成本低，重量小
作者: xiaozhi4331 时间: 2026-3-24 17:06
比亚迪的dmi就是插混，我买的插混1.5t发动机的，没考虑byd就是因为它的1.5不带t的发动机
作者: 为梦燃烧 时间: 2026-3-24 18:25
草头huang 发表于 2026-3-24 15:46
都是过渡，最终肯定是纯电，冬天实际能跑500公里+充电不排队+10分钟内充满，那就是油车彻底淘汰的时候 ...
确实 纯电120冬天满载续航能超过500 真的没必要再考虑其他任何形式的车子了
作者: deeee 时间: 2026-3-24 18:49
小白鸽 发表于 2026-3-24 16:32
应该开发出一种小型发电机，纯电车去荒凉的地方的时候租用一个小发电机就行了 ...
川藏线上很多这种流动补电站 就是柴油发电机
作者: 那无阿弥 时间: 2026-3-24 18:57
现在的增程车都是大电池的了，纯电可以跑400的，发电机就是备用
作者: usagi 时间: 2026-3-24 19:26
坦克都在搞增程，说明增程符合实际情况。真的坦克。
作者: pwrln 时间: 2026-3-24 20:19
有个发电机备用挺好的，即使固态电池，有个备用方案也很好啊
作者: honey2004 时间: 2026-3-24 20:47
去年开始就流行大电池增程了，智己ls6 660max cltc 450公里了 66度三元锂，我的纯电才65度，三元大电池比铁电池轻点，增程器比插混发动机也轻。大型豪华车用增程估计主要纯电续航还是没法突破，太重了。
作者: topskycn 时间: 2026-3-24 20:48
纯电利润不如增程。
作者: 金陵无名 时间: 2026-3-24 21:07
纯电，增程，插混，系统复杂度是越来越高，维护费用也越来越高的。
纯市区的话纯电足够足够
作者: amd精英 时间: 2026-3-24 22:02
大电池小增城应该前景不错
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