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作者: kele8    时间: 2026-7-2 16:41
主要是限制色盲

而且说咱们判断色弱的方式实际上不科学

就像那张图，我看到鸡也看到羊，到底算不算色弱

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作者: kele8    时间: 2026-7-2 16:52
美国：大学录取不查色觉，限制全部来自行业执业执照（医、飞、化验）；残疾人法案允许申请辅助工具（数字色标软件），但高危行业不豁免。
英国：本科普遍不体检色觉，医学院、飞行专业单独入校前加测。
澳洲 / 新西兰：签证基础体检不查色弱，仅专业学院（医、飞行）单独加试；移民无影响。
加拿大：同英美，普通专业完全放开，执照类专业单独色觉考核。

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作者: pwrln    时间: 2026-7-2 17:01
没有鸡和羊一起出现吧，认错的一般是没仔细看是啥动物，看到一头牛说是马，只要看出来就行，不在乎看到啥了。

好像是初中时有一张我看不出来有啥，然后给我画了一下，我才恍然大悟，然后说我是蓝绿色弱，其实蓝绿还是分得清的，但那种中间色就会为难，到底算蓝还是绿

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作者: 八个鸭卤    时间: 2026-7-2 17:05
进地铁也的查色弱哎！！

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作者: 动态清您    时间: 2026-7-2 17:08
八个鸭卤 发表于 2026-7-2 17:05
进地铁也的查色弱哎！！
主要就是14亿人，有人给你选，你要换成我们国家只有3亿人4亿人，你看他进地铁工作选什么？

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作者: kele8    时间: 2026-7-2 17:08
pwrln 发表于 2026-7-2 17:01
没有鸡和羊一起出现吧，认错的一般是没仔细看是啥动物，看到一头牛说是马，只要看出来就行，不在乎看到啥了 ...
我觉得这些卡片是估计设计的陷阱，你多看一看可能就看出其他来了

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作者: kele8    时间: 2026-7-2 17:09
ScreenShot_2026-07-02_165610_913.jpg (38.73 KB, 下载次数: 0)下载附件2026-7-2 17:09 上传

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作者: 我是菜鸟    时间: 2026-7-2 19:28
偶年纪大了，觉得自己有点色弱了。

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作者: ws65536    时间: 2026-7-2 19:45
本帖最后由 ws65536 于 2026-7-2 19:47 编辑

民间飞行执照 每千人数量 美帝确实遥遥领先啊 还有民用机场 和民/军控空域的对比
https://healthnews.sohu.com/a/1012367218_121645690
原创 八十万民间飞行员，揭秘美国深藏的战时战争潜力
2026-04-21 15:38 发布于：天津市
美国不仅是全球科技巨头，也是一股军事强国，最令人侧目的便是它庞大的战争备战能力。美国的战争潜力在全球范围内都是不容小觑的。那么，什么才是这股强大潜力的关键？其中一个不可忽视的因素就是飞行人才。历史上，美国之所以能够在二战期间迅速调动大量飞行员加入空军和海军，最核心的原因之一就是当时美国有着庞大的民间飞行爱好者群体。这个现象一直延续到今天，即使是在和平时期，美国的飞行人才依然源源不断。这与美国推动低空经济，支持通用航空发展的政策密不可分，正是这些政策确保了美国能够在任何时刻调动丰富的飞行人才资源。

文章配图-1

我们来看一组直观的数据，就能更清楚地理解这一点。根据美国联邦航空管理局（FAA）2024年12月发布的统计数据，美国的民用飞行执照总数已经达到了848,770张，这个数字涵盖了学生证照、私照、商照等各种类型。按美国人口比例计算，约每664人中，就有1人持有民用飞行驾照。这一数据足以证明，美国民间飞行体系的强大基础：它通过广泛普及飞行爱好，让飞行成为了一项相对平民化的技能。这就意味着，在紧急状态下，成千上万具备基础飞行能力的普通公民可以迅速转为军用，确保飞行员的来源几乎永远不会枯竭。这正是美国飞行人才资源庞大的原因所在。
文章配图-2

对比之下，中国虽有14亿人口，但在飞行人才储备方面与美国相比仍有巨大的差距。据统计，中国目前的飞行人才数量约为9万人，而大部分飞行员都是通过zhèng fǔ和军事机构培养的，民间持有飞行执照的人数可谓寥寥无几。再看看机场数量这一关键性指标——根据同样来自美国联邦航空管理局的数据，美国的机场总数已经达到了19,482座，其中公共通用机场4,146座、私人机场14,336座、商业客运机场527座。而与之相对，中国的机场总数却不到500座，差距巨大，堪称天壤之别。
文章配图-1

由此可见，美国几乎不缺乏飞行人才。相反，中国在这一领域显然存在不少的短板。更有意思的是，像翼装飞行等高难度的飞行项目，在中国被视作稀有且危险的活动，参与者往往被当作英雄来看待，而在美国，这种活动却是非常普及的。飞行，早已不再是少数人的特权，而是像拥有汽车驾照一样，成为了平凡人的梦想。飞行不仅仅是奢侈品，它是人们日常生活的一部分。这种普及的背后，不仅仅是国家文化和科技发展的体现，更是战争潜力和飞行人才储备的直观反映。我们必须意识到，这一差距不仅关乎技术，更关乎国家的综合实力和战略深度，值得我们深思

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作者: teleyoung    时间: 2026-7-3 08:19
国外驾照不歧视色盲色弱，中国是明面上对色盲色弱禁止开车，喊了很多年没放开。

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作者: kele8    时间: 2026-7-3 08:56
teleyoung 发表于 2026-7-3 08:19
国外驾照不歧视色盲色弱，中国是明面上对色盲色弱禁止开车，喊了很多年没放开。

...
确实这实际上就是一种歧视，色弱并不是色盲，很多人都是轻微色弱

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作者: toptry    时间: 2026-7-3 09:57
色盲本我是看不，每次驾照年审都是看单色

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作者: just56    时间: 2026-7-3 10:06
ws65536 发表于 2026-7-2 19:45
民间飞行执照 每千人数量 美帝确实遥遥领先啊 还有民用机场 和民/军控空域的对比
https://healthnews.sohu. ...
本来民间无人机飞手是个赶超的赛道，结果也被权贵锁死了

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作者: dcyxj    时间: 2026-7-3 11:36
用动物做识别物就是混蛋!最明显例子就是,有人就搞不清鹅与鸭,最公平办法就是数字或者箭头朝向等

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