小米澎程有个大问题，大家都没注意到
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作者: robbit 时间: 2026-9-9 12:10座舱用的民用CPU，不是车规级的。
作者: bluelectron 时间: 2026-9-9 12:15
用的80286？
1000057062.jpg (636.84 KB, 下载次数: 0)下载附件2026-9-9 12:14 上传
好像当年小米Yu7就被黑用的不是车规级芯片吧？
上市一年多了，从来也没听说有质量问题
作者: robbit 时间: 2026-9-9 12:16
bluelectron 发表于 2026-9-9 12:15
用的80286？
特斯拉座舱芯片用的民用的，不是出问题了吗
作者: bluelectron 时间: 2026-9-9 12:21
robbit 发表于 2026-9-9 12:16
特斯拉座舱芯片用的民用的，不是出问题了吗
小米汽车（小米YU7及新款SU7）座舱用的是消费级（民用）芯片——高通骁龙8 Gen 3（Snapdragon 8 Gen 3），不是原生车规级芯片（如高通8295/8155）。
车规化补偿措施：小米将这颗芯片封装在座舱域控制器核心板上，整块核心板通过了 AEC-Q104（多芯片模组车规测试），并做了车规级封装工艺改进、液冷/风冷散热及功能隔离设计（仪表车速等信息由通过安全认证的辅助MCU负责，座舱死机不影响行驶安全）。
简单说：芯片是民用的骁龙8 Gen 3，模组/系统层面做了车规化验证和隔离保护，用座舱体验换成本与性能，智驾芯片（英伟达Thor）仍是车规级。
作者: robbit 时间: 2026-9-9 12:24
bluelectron 发表于 2026-9-9 12:21
小米汽车（小米YU7及新款SU7）座舱用的是消费级（民用）芯片——高通骁龙8 Gen 3（Snapdragon 8 Gen 3） ...
车规级是极端环境下还可以正常工作。
如超高温超低温下。
0-40度环境下民用车规没有区别。
作者: zuok 时间: 2026-9-9 13:03
所以说有钱的小白鼠先上，咱们等两年再说，就像之前炒的火热的YL，当时多少自媒体在吹是什么真正的MODEL Y满配版，绝对超值什么的，结果呢，1年多下来，后轮弹簧塌下来了
作者: marlboro 时间: 2026-9-9 13:30
我还是8295呢，丝毫没觉得多厉害，正常罢了
作者: ymca 时间: 2026-9-9 13:35
简单说民用级是按照人能待的地方考虑使用环境，车规级是按照夏天暴晒的温度考虑使用环境
作者: 深海 时间: 2026-9-9 16:37
小米的整个板做了车规认证。不比单个芯片要求更高？
如果只看中单个芯片的车规认证，你能保证其他所有芯片和元器件都符合车规认证吗？
作者: park 时间: 2026-9-9 16:42
小米的车规问题去年就有人说了，他是偷换概念。即使他后来封装，按照车规级，也是达不到车规级的要求的。唯一的目的就是省钱。
作者: fullofstars 时间: 2026-9-9 16:46
安全不安全没啥意思，你就说快不快吧！
作者: dadaie100 时间: 2026-9-9 17:04
fullofstars 发表于 2026-9-9 16:46
安全不安全没啥意思，你就说快不快吧！
说的好，5年质保呢 怕啥 哈哈哈
作者: 平凡的世界 时间: 2026-9-9 17:40
本帖最后由 平凡的世界 于 2026-9-9 17:42 编辑
该信这个还是信黑子们的臆断？
48.jpg (865.12 KB, 下载次数: 0)下载附件2026-9-9 17:40 上传
https://s1.xiaomiev.com/activity ... mages/n90/pc/48.jpg
作者: xiaoma 时间: 2026-9-9 19:40
什么车规级，什么晓龙级，也耐不住GPS XX
作者: Lautumn 时间: 2026-9-9 22:49
那某为的某界，车机动画和牛来一样的，怎么说？？
作者: xiaoma 时间: 2026-9-9 22:51
Lautumn 发表于 2026-9-9 22:49
那某为的某界，车机动画和牛来一样的，怎么说？？
套牌
作者: bluelectron 时间: 2026-9-9 22:59
Lautumn 发表于 2026-9-9 22:49
那某为的某界，车机动画和牛来一样的，怎么说？？
https://weibo.com/7911547383/5341155201909787
1000057110.jpg (572.66 KB, 下载次数: 0)下载附件2026-9-9 22:59 上传
作者: cncqcy 时间: 2026-9-10 09:11
感觉中国人要表达自己观点的时候可能就会来个类似田忌赛马的比较
作者: 闪电 时间: 2026-9-10 09:13
非车规级3年以内没问题，时间长久不好说了
作者: lookon 时间: 2026-9-10 09:16
用高温焊锡 ，散热做好点，问题不大。
鹏程最大的问题不是车机，车机后期也好换，最大的问题是用的中创新航的电池，香蕉王电池~~谁敢用。。。情愿买yu7
作者: park 时间: 2026-9-10 09:18
平凡的世界 发表于 2026-9-9 17:40
该信这个还是信黑子们的臆断？
https://s1.xiaomiev.com/activity-outer-assets/0328/images/n90/pc/48.jp ...
小米说它的核心板是通过了 AEC-Q104 的车规级认证的，这个 AEC 就是汽车电子委员会。这里面写到的核心板，一般认为是座舱芯片的域控制器。这份标准里有明确的说明，AEC-Q104 是不做认证的，只是做一个资质认定。小米发布会上写的，也仅仅是通过了测试，不是认证，但是也没说获得 AEC 的资质认定。那可以认为小米就没有给这个 AEC 组织提交合规的测试报告。
但是 AEC 的测试流程里写了，如果你的模块里面有 IC 芯片，那必须先通过 AEC-Q100 车规级芯片认证，然后把这个 AEC-Q104 中剩下的测试做过就可以了。这些标准里有明确的说明。而且这个 AEC-Q100 里面最典型的要求就是工作环境温度。这个测试对于用于车载信息娱乐系统的芯片的工作温度要求是零下 40 摄氏度到 125 摄氏度。而消费级芯片是明显不满足的，特别是低温。而且和 AEC-Q100 标准有差距的项目挺多，包括常温的寿命，高温的寿命以及失效率，也就是质量可靠性，再就是 EMC 电磁兼容测试。
也就是说消费级芯片没办法去满足 AEC-Q100，而 AEC-Q100 又是 AEC-Q104 里面规定的一个必做项目。小米可能做的是，除掉单芯片试验以外的模块测试，也就是 Group H 这几个项目而已。
AEC-Q104 不是什么强制性法规，标准里也写得很清楚，鼓励用 AEC 认证的芯片，以获取更好的模块性能，但是不强制。言外之意，就是希望你用他们认定的车规级芯片。但是如果没有 AEC 的认证，你也需要提供和 AEC-Q100 认证一样的测试结果，才能获得资质认定。
但既然小米写了通过了 AEC-Q104 测试，却拿不出证明，提供给 AEC 组织的材料，并获得他们认定的结果。小米重新封装可以解决温度问题，甚至是 EMC 问题。但是寿命可靠性是怎么提升的呢？
作者: 仙人球8888 时间: 2026-9-10 09:23
我觉得最大的问题是使用了已经暴雷的中创新航电池却没有个说法。
作者: fullofstars 时间: 2026-9-10 09:28
小米就像个孔雀开屏，它只给你看正面，挺漂亮的，你转到后面一看。。。
作者: 老丁车险 时间: 2026-9-10 09:28
一到小米这全都变身为大师了，这啥情况啊。。。。。小米和英伟达关系很好，不至于不稳定还强行上骁龙8gen3吧
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